由于城市迅速扩张
2020-04-01 09:31
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问题与措施:经检测,侯家塘高架桥钢结构锈蚀近千平方米,混凝土脱皮、起壳约2000平方米。此次计划涂刷钢结构油漆面积1017.29平方米,混凝土涂装面积2312.03平方米。(潇湘晨报 记者斯茅庚 实习生李云政)

长沙市路桥征费维护管理处6月30日发出招标公告,今年8月综合整治长沙主城区七座桥梁设施,这七座桥分别是猴子石大桥、三汊矶大桥、东塘高架桥、侯家塘高架桥、东风路高架桥、浏城桥高架桥、波隆立交桥(伍家岭立交桥)。计划8月份一个月时间完成整治。

1960年初,铁道部与湖南省商定,合资建设跨湘江公铁两用大桥。同年10月5日动工,在江中建了三个桥墩,后因川湘铁路变更计划,于1962年底停建收尾。1982年省政府与铁道部协商,将未完工程交湖南省改建成公路桥,1995年12月10日,3个老桥墩被炸掉。1995年12月26日,大桥建设动工。1997年大桥建设再度陷入停顿。1998年,长沙市委市政府决定由长沙市环线建设指挥部组织建设,2000年9月20日竣工通车。

问题与措施:发现钢结构锈蚀近2000平方米,防撞墙脱皮、起壳近3000平方米,计划油漆面积2205平方米,混凝土涂装面积3897平方米。

问题与措施:猴子石大桥钢结构锈蚀近6000平方米,防撞墙脱皮、起壳上万平方米。此次打算涂刷油漆面积7063平方米,混凝土涂装面积13336平方米。

1993年8月17日,为解决南大门交通堵塞问题,长沙卷烟厂捐资1600万元修桥,1994年6月28日破土动工,第一期工程南北高架桥按计划100天完成,年底通车。二期工程于1995年6月动工,1997年通车。二期工程为二层环形桥,周边居民朱英向说,二层建好后,因非机动车行驶必须爬坡上立交桥中间层,感觉还不如以前方便快捷。市民戏称新加的二层为“新加坡”。2003年启动改造,9月完工,将原有的人行天桥拆除,修建了环形地下通道。

长沙市路桥征费维护管理处处长胡超表示,施工期间对交通影响不大,不会实行交通管制。目前路桥处正在研究制定新的桥隧维护维修方式,积极推进“管养分离”,有效保护桥隧设施及时进行维护维修,使桥隧维护管理常态化。

问题与措施:伍家岭立交桥金属栏杆锈蚀5000平方米,防撞墙脱皮、起壳上万平方米。此次计划重新涂刷底漆和面漆5109平方米,防撞墙戳掉起壳、松散涂装层,混凝土涂装13485平方米。

问题与措施:上万平方米钢结构锈蚀,上万平方米防撞墙脱皮、起壳,计划钢结构油漆面积15698平方米,混凝土涂装面积16727平方米。

按照公告内容,将于7月底确定施工单位。长沙市路桥征费维护管理处总工程师唐义军说,因汽车尾气和酸雨的作用,七座桥梁统一的问题是金属栏杆出现局部锈蚀。防撞墙的涂装因混凝土热胀冷缩,加之气候的影响,导致脱皮、起壳。这也是这次综合整治的主要目标。

此次综合整治的七座桥都分布在主城区,和市民的生活息息相关,七座桥中为市民服务最久的是伍家岭立交桥和东风路高架桥,它们都是1993年通车,至今已为市民服务21年;服务年限最短的是2006年通车的三汊矶大桥,至今为市民服务8年。

问题与措施:东风路高架桥有3000多平方米钢结构锈蚀,防撞墙脱皮、起壳上万平方米。此次计划磨掉锈蚀区域并涂刷3651平方米油漆,戳掉起壳、松散区域并涂装12238平方米混凝土。

改造前的伍家岭立交桥1993年12月建成通车,采取两层式立交设计,上层为机动车道与五条道路平交,通过东西两个转盘组织交通,下层为非机动车地道穿越广场。由于城市迅速扩张,不到十年,老伍家岭立交桥成为交通瓶颈。2002年5月17日,伍家岭旧桥开始拆除,6月17日正式开始动工建设,10月1日南北向通车,2003年改造完成通车。新建的伍家岭立交桥为四层全互通式立交桥交叉,车流量比老桥提高2倍多。

问题与措施:经过十多年,东塘立交桥钢结构锈蚀近600平方米,混凝土脱皮、起壳约2000平方米。此次打算涂刷油漆面积700.9平方米,混凝土涂装面积2349平方米。

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